CARBU 9000

Sacrément balèze même !
Mais bon, comme elle roule en Mazda, elle ne va jamais voir le mécano car ça tourne comme une horloge ces voitures là !

Zen :
Killiaan :

Xxx

moi aussi je t'aime ma biche

Personne ne sait ce qu'il a comme voiture ?
Sinon pourquoi tu veux exactement mettre ce produit?
Pour gagner des poneys ou pour de la prévention ?

Raphaël_69 a écrit:

Personne ne sait ce qu'il a comme voiture ?
Sinon pourquoi tu veux exactement mettre ce produit?
Pour gagner des poneys ou pour de la prévention ?

Une 206 CC !

Je ne pense pas qu'on puisse attribuer la fluctiation de la puissance d'un moteur, surtout 2cv sur environ 140 cv, soit 1, 5%, à un additif. Amoins de metre de peroyde d'hydrogène, la oui, mais le moteur ne tiendra pas longtemps.

Les conditions atmosphériques de température, humidité et pression agissent bien plus sur une variation de puissance.

Rapellez vous l'effet placébo extraordianaire de la languette caoutchou fixée au parechoc et qui touche la route pour évacuer l'électricité statique et ainsi .... supprimer le mal au coeur en voiture. Faillait l'inventer celle la, et ils en ont vendu des millions

Pour mon moteur, il a été régler au banc et a sortie 160ch
après être reglé, j'ai mi le mécacyl et après 200 km,
l'histoire que tout passe dans le moteur on a repassé au banc
les conditions climatique était presque les mêmes et elle a
sortie 162 ch.
Il y a aussi le mécacyl boite qui fonctionne bien car ayant des problèmes
de passage de vitesse, le mécacyl boite a tout arrangé.
Mais il ne faut pas croire non plus qu'avec des vitesses qui craque que
le mécacyl va tout réparer

Pour la 206 cc, il a le moteur EW10J4 donc un moteur coupleux mais
pas très performant.
Après ce moteur est très fiable et il y a énormement de chose à faire
pour lui donner de la voix.

Raphaël_69 a écrit:

Il y a aussi le mécacyl boite qui fonctionne bien car ayant des problèmes
de passage de vitesse, le mécacyl boite a tout arrangé.
Mais il ne faut pas croire non plus qu'avec des vitesses qui craque que
le mécacyl va tout réparer

Dans ce cas, les marchands d'occasions ont un truc ifaillible, la scuire de bois

zen a écrit:

je ne regarde jamais le téléshopping sauf parfois quand ce sont des pubs américaines doublées, c'est à mourir de rire...

Le mécacyl boite tu le met ou dans la voiture ?

C'est peut-être mes études de science qui me font dire ça, mais avoir sur un banc d'essai, 160 cv un jour, 162 un autre jour, ça ne veut rien dire.
Ca représente environ 1,5 % de variation.
Je ne serait pas étonné que ça soit inférieur à la marge d'erreur donnée par le fabricant du banc d'essai. Et trop de paramètres peuvent jouer en plus de cela, dont en effet la pression atmo (il faudrait vérifier si il ne suffit pas de passer de 1000 à 1020 hpa pour avoir un gain similaire...).
2cv sur 160, ce n'est pas représentatif pour un gain.
Par contre, si ça protège la mécanique, rien que pour ça, ça peut valoir le coup.

Jo Yana a écrit:

Le mécacyl boite tu le met ou dans la voiture ?

Avec l'huile de boite.
Après tu veux améliorer ton moteur ?

Raphaël_69 a écrit:

Jo Yana a écrit:

Le mécacyl boite tu le met ou dans la voiture ?

Avec l'huile de boite.
Après tu veux améliorer ton moteur ?

pkoi pas et l'huile de boite c'est ou je suis nul en voiture

Jo Yana a écrit:

Raphaël_69 a écrit:

Jo Yana a écrit:

Le mécacyl boite tu le met ou dans la voiture ?

Avec l'huile de boite.
Après tu veux améliorer ton moteur ?

pkoi pas et l'huile de boite c'est ou je suis nul en voiture

Pour l'huile il te faudra la RTA ou une personne qui connaisse
car pour expliqué ca va etre dure.
Il y a deux moyen pour mettre l'huile de boite soit par
le bouchon au dessus de la boite soit sur le coté de la
boite mais il faut une seringue.

Pour avoir des chevaux c'est au minimum une reprog sinon il y
aussi changement d'AAC (arbre à cames) on peut soit mettre
les AAC de 206 RC, soit monter de nouveaux AAC ou soit faire
retailler les AAC d'origine.
Mais bon c'est pas le prix de ton carbu 9000...

Le moyen le plus efficace en effet de gagner quelques chevaux et de baisser la consommation...
c'est une reprogrammation faites par un pro mais en effet c'est plus tout à fait le meme budget .... et c'est plus tout a fait dans la meme "legalité"

Reprogrammer sa voiture est tout à fait légal...
... si l'on ne roule ensuite que sur circuit ou route fermée !

De plus, il faudrait avertir son assurance.

Dans les faits, personne ne le fait et les risques sont très minimes car en cas d'accident, les experts ne vont pas vérifier ce genre de modifications, à moins que la voiture soit du genre "tuning" et encore.

Pour les tarifs d'une reprogrammation, il faut compter entre 350 (rare) et 600 € chez un vrai pro.
A noter que les reprogrammations sont souvent plus "efficaces" en terme de gain de chevaux sur les diesel avec turbo que sur les essence.